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从捷达第一代和最新一代车型对比,看汽车40年发生了什么改变
图说汽车 2020-01-05 12:03:44 阅读数 28738

大众有着雄厚的汽车工业基础,如果要去对比40年前后的车型,你要找一些新的品牌车型来对比那还真的是天方夜谭,因为有的品牌前后合起来诞生都没有5年。我们今天看的是北美大众捷达的第一代和最新一代。这个视频对比是北美大众官方发布的,第一代车型应该是1980年代前后的内饰可能和的德国本土第一代有些差别。

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从外观上看,第一代捷达的造型是方方正正的,对于80后而言这种造型的车小时候经常见到,最出名的就是桑塔纳,当然现在也不是就见不到,只是出镜频率低了好多,慢慢地还能看到稍微圆润一点的桑塔纳2000或者3000。从车型外观看,40年的差别是很大的,一个造型颇具历史感,而另一个则具有相当前卫的造型,不知道再过40年,这个轮胎会不会发生天翻地覆的变化。

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从方向盘上看,两者实际上差别不大,我倒是觉得老捷达这个方向盘比较个性。当然那个年代听歌也不需要用方向盘来操作,也不存在什么定速巡航,现在的汽车方向盘上要不多几个按钮,显得自己很不高级。从副驾驶处还能看出另外一个区别,早期的汽车的包裹性不好,空空荡荡,安全性和现在的汽车差距可想而知。

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从内饰看,两者差距也很大,老捷达连中央扶手箱都没有,座椅的纹路和包裹设计也明显不如最新款的捷达。我有幸坐过老款的桑塔纳,可以简单说下感受,副驾驶空间很压抑,车子哐啷哐啷的,减震特差,不过十几万公里也没啥大毛病,开起来感觉也能接受。

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老子有钱手机版还有一个区别,不过也不算是40年的代差,现在很多车也是要插钥匙启动的。一键启动用起来的确方便,按一下就可以启动,省事。也直接提升了中控的档次,那个小按键往那里一摆,还是有些高级感的,再也不担心一大串钥匙挂在方向盘下面了。

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最后看看仪表盘,现在不少车都是液晶显示屏了,不过指针类的仪表盘也没有淘汰,很多豪车超跑不少车型还都是机械指针的设计。全液晶时代还没有到来,虽然很多的车企都发布了非常具有科技感的概念车,但是总让人担心一点。譬如取消了后视镜的车吧,用摄像头来代替,那如果摄像头卡顿了或是出问题了,这车还能开吗?有时候,车还是要保留一些机械的东西才更纯粹。

  

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